БЕЗОПАСНОСТЬ, ПРОЧНОСТЬ И ЭКОНОМИЧНОСТЬ

• Специальный шип MICHELIN, разработанный по спецификации для транспорта, несущего большую нагрузку

В шине MICHELIN Agilis X–Ice North применяется модель шипа, произведенная согласно технической спецификации MICHELIN и позаимствованная у лучших образцов легковых шипованных шин. Это позволило увеличить срок службы шипов на 30% по сравнению с предшественником — Agilis 81 Snow Ice. Кроме этого шина MICHELIN Agilis X–Ice North имеет на два ряда больше шипов, чем ее предшественник, что существенно улучшило сцепление на льду.

 Ламели Stabiligrip

Трехмерные ламели Stabiligrip — это большое количество цепляющихся кромок для сцепления со снежной и ледяной поверхностью, а также большая жесткость структуры протектора. Эти ламели способны своевременно и быстро блокировать шашки протектора, как при продольных, так и при поперечных нагрузках, что существенно улучшает управляемость автомобилем на шинах MICHELIN Agilis, а также увеличивает сопротивляемости повышенным нагрузкам.

DURABLE CONTACT PATCH

Увеличенное на 27%* пятно контактно шин MICHELIN Agilis приобрело форму квадрата. Больше резиновой смеси в пятне контакта, а также специальный ее состав, с высокой стойкостью к износу и разрыву, существенно повысил ходимость шины — пробег увеличен на 20%(1)

Защита от повреждений

Шины MICHELIN Agilis стали более прочной, благодаря восьми специальным защитным вставкам, которые снижают негативное воздействие окружающей среды (удары, притирание о бордюры). А двойной каркас не только снижает риск повреждения шины, но и увеличивает стойкость шины к повышенным нагрузкам.

V-образный рисунок протектора

Эффективное удаление воды и талого снега из пятна контакта

Высокая доля негативного профиля — 39%

Усиливает эффект водоотведения

Ламелизированные края блоков плечевой зоны

Улучшают управление в глубоком снегу и снежной каше

Лучшее сцепление при меньшем количестве шипов.

• Сокращенный на 6% тормозной путь на льду и снегу⁽¹⁾...
• … а с MICHELIN Total Performance еще больше преимуществ воплощено в каждой шине.

(1) – По сравнению с шиной MICHELIN предыдущего поколения. Внутренние тесты Мишлен.

При построении протектора, для некоторых особенно широких размеров (с шириной профиля 255 мм и выше) использовалось 7 рядное строение. Были добавлены дополнительные ряды независимых блоков протектора, что создало дополнительное количество цепляющих граней, а также более равномерное распределение давления шины по поверхности.

 Система ошиповки DURASTUD SYSTEM:

Для улучшения сцепления на льду была разработана особая технология ошиповки MICHELIN — DURASTUD SYSTEM, которая включает максимально широкое распределение линий шипов как в продольном, так и в поперечном направлении (от 10 до 14 продольных линий шипов (в зависимости от размера), а также несколько вариантов размещения для каждого шипа в блоке протектора) позволяет эффективно работать на самых скользких покрытиях. Оптимальная величина выступа шипа в 1.2 мм позволяют демонстрировать шине MICHELIN Latitude X–Ice North 2 не только отличные сцепные свойства на льду, но и высокую ходимость шипов. Все шины MICHELIN ошиповаются в заводских условиях автоматическими машинами, что позволяет достичь высокого качества ошипованных шин.

Проработанный агрессивный рисунок протектора

Агрессивный рисунок протектора (большое количество массивных независимых блоков протектора) шины MICHELIN Latitude X–Ice North 2 обладает способностью к «самоочищению». Он эффективно удаляет снег и слякоть из каналов протектора. V-образная форма рисунка протектора с расширяющимися во внешнюю сторону каналами позволяет отводить снег из-под шины. А гладкие стенки каналов, а также зубцы, расположенные по краям блоков протектора, препятствуют скоплению снега.

Протектор, адаптированнный под мощные вседорожники

7-реберное строение протектора (при ширине профиля 255 мм), адаптированное под мощные вcедорожники, создает дополнительное количество цепляющих кромок, а также обеспечивает более равномерное распределение давления. Таким образом шина позволяет еще более уверенно преодолевать глубокий снег.

 Ламели Stabiligrip

Трехмерные ламели шины, выполненные по технологии Stabiligrip, способствуют повышению жесткости блоков протектора, а следовательно, и самой шины. Таким образом, многочисленные ламели не только обеспечивают отличное сцепление, но и придают необходимую жесткость протектора шины MICHELIN Latitude X–Ice North 2 для лучшей управляемости.

 Большое количество цепляющихся кромок

Высокая плотность ламелей, а также большое количество цепляющихся кромок обеспечивают высокие сцепленые характеристики шины MICHELIN Latitude X–Ice North 2 на всех покрытиях.

Непрерывный контур протектора

Непрерывной контур протектора шины MICHELIN Latitude X–Ice North 2 ввиду отсутствия прямых водоотводных каналов, имеет большую ширину сцепления. Более насыщенное пятно контакта улучшает сцепление на мокром и сухом асфальте.

 Особая конструкция шины для вседорожных автомобилей

Двойной каркас позволяет добиться высокой стойкости к повреждениям боковины и протектора, и улучшенной управляемости для автомобилей с большой нагрузкой.

Система жесткости

Единая структура элементов жесткости протектора шины MICHELIN Latitude X–Ice North 2 оптимизирует поведение шины при осуществлении различных маневров. В нее входят самоблокирующиеся блоки протектора и ламели Stabiligrip, повышающие жесткость блоков протектора. Все это делает движение автомобиля по любым покрытиям более предсказуемым, а значит и более контролируемым, более безопасным.

Лучшее сцепление при меньшем количестве шипов.

• БЕЗОПАСНОСТЬ НА ЛЬДУ

На 10% сокращенный тормозной путь (1)

• УВЕРЕННОЕ СЦЕПЛЕНИЕ НА СНЕГУ

На 5% сокращенный тормозной путь (1)

• ДОЛГОВЕЧНОСТЬ

На 10% улучшенная надежность фиксации шипов (1)

• … а с MICHELIN Total Performance еще больше преимуществ воплощено в каждой шине.

Термоактивная резиновая смесь (внутренний слой протектора)

Инновационный базовый слой (второе поколение), отвечающий за удержание шипа, также улучшает сцепление на ледяной поверхности при отрицательных температурах. Это происходит за счет увеличения жесткости резинового слоя, что позволяет увеличить силу прокола шипа.

 Резиновая смесь Flex-Ice * 2.0 (внешний слой протектора)

Резиновый слой Flex-Ice * сохраняет достаточную эластичность при низких температурах и необходимую жесткость при высоких температурах, что гарантирует оптимальный уровень безопасности на всех типах зимних дорог.

* Флекс-Айс

 ФИКСАЦИЯ ШИПОВ

Технология «Катамаран»

При формовании базового термоактивного слоя в местах, где расположены шипы, размещается большее количество резиновой смеси для улучшения фиксации шипа в протекторе.

 СТОЙКОСТЬ К ПОВРЕЖДЕНИЯМ

Двойной каркас

Позволяет добиться высокой стойкости к повреждениям боковины и протектора, а также улучшенной управляемости для автомобилей с большой нагрузкой.

(1) По сравнению с шиной MICHELIN предыдущего поколения. Внутренние тесты Мишлен.

Оптимальная высота выступа шипа 1,2 мм

Меньшая высота выступа снижает эффективность торможения на льду, в то время как большая — увеличивает риск потери шипов. С выступом шипа 1,2 мм соблюдается баланс между сцеплением на льду и долговечностью шипов

Двухслойная фиксация шипов для большей надежности

Базовый слой — более жесткий — обеспечивает надежное удержание шипа в протекторе, тогда как наружный слой — более эластичный и находится в непосредственном контакте с дорогой — обеспечивает отличные сцепные свойства шины на снегу и льду.

Технология ламелизации Tri-active Sipes

Обеспечивает уникальную многоуровневую блокировку

(1) – Победитель тестов, проведенных в 2005 и 2006 гг. независимой организацией Test World на шине MICHELIN X-Ice North 205/55 R16 и 195/65 R15.

Тормозной путь на льду на 10% короче⁽¹⁾

• MICHELIN X-Ice North 2: торможение на льду улучшено на 10 %⁽¹⁾
• MICHELIN X-Ice North 2: проходимость в глубоком снегу улучшена на 10 %⁽¹⁾
• MICHELIN X-Ice North 2: Курсовая устойчивость и управляемость на льду улучшены на 5% ⁽¹⁾
• MICHELIN X-Ice North 2: Управляемость на снегу улучшена на 7% ⁽¹⁾
• MICHELIN X-Ice North 2 имеет в среднем больший на 20% пробег по сравнению с основными конкурентами.⁽²⁾

Уникальная система шипования MICHELIN X–Ice North 2, включающая в себя 12 линий шипов для эффективного торможения на ледяном покрытии, а также двухслойную структуру протектора, надежно фиксирующую шипы и повышающую срок службы. Все зимние шины MICHELIN ошиповываются на заводах компании.

 Резиновая смесь Flex-Ice

Резиновая смесь Flex-Ice c повышенным содержанием кремния сохраняет эластичность даже при сверхнизких температурах, что позволяет шине MICHELIN X–ICE North 2 эффективно тормозить на льду в самых суровых зимних условиях. Кроме этого резиновая смесь Flex-Ice имеет высокую стойкость к износу.

 Большое количество цепляющихся кромок

Высокая плотность ламелей и зубцов водоотводных каналов, работающих как многочисленные цепляющиеся кромки, улучшает сцепление шины MICHELIN X–Ice North 2 на льду.

 Контур протектора

Непрерывной контур протектора шины MICHELIN X–Ice North 2 имеет большую ширину сцепления, так как площадь неактивных зон сведена к минимуму. Более насыщенное пятно контакта улучшает сцепление на льду.

 Проработанный рисунок протектора

Агрессивный рисунок протектора шины MICHELIN X–Ice North 2 обладает способностью к «самоочищению». Он эффективно удаляет снег и слякоть из каналов протектора. V-образная форма рисунка протектора с расширяющимися во внешнюю сторону каналами позволяет отводить снег из-под шины. А гладкие стенки каналов, а также зубцы, расположенные по краям блоков протектора, препятствуют скоплению снега.

 «Снегозацепы» протектора

«Снегозацепы» блоков протектора шины MICHELIN X–Ice North 2 имеют форму «лопаток». Они помогают эффективно вгрызаться в снег, улучшая тяговые свойства шины. Кроме этого внешняя часть блоков протектора в плечевой зоне имеет разнонаправленные грани, упрощающие выезд из снежной колеи.

 «Эффект гусеницы»

Поочередная, поступательная работа центральных блоков протектора, работающих по принципу гусеницы трактора, существенно повышает тяговые свойства шины в снегу. И проходимость автомобиля на шинах MICHELIN X–Ice North 2 сохраняется даже тогда, когда сцепление с дорогой крайне низко. «Эффект гусеницы» усиливается за счет большого количества независимых блоков протектора.

 Ламели Stabiligrip

Трехмерные ламели шины по технологии Stabiligrip, способствуют повышению жесткости блоков протектора, а следовательно, и самой шины. Таким образом, многочисленные ламели не только обеспечивают отличное сцепление, но и придают необходимую жесткость протектора шины MICHELIN X–Ice North 2 для лучшей управляемости.

 Угол расположения ламелей

Благодаря комбинации различных углов расположения ламелей обеспечивается эффективное сцепление и лучшая управляемость как на прямых участках дороги, так и в поворотах.

 Система жесткости

Единая структура элементов жесткости протектора шины MICHELIN X–Ice North 2 оптимизирует поведение шины при осуществлении различных маневров. Она состоит из упоров между блоками как в центральной, так и в плечевой зоне протектора. Шина, «связанная» в единое целое подобным образом делает движение автомобиля по любым покрытиям более предсказуемым, а значит и более контролируемым, более безопасным.

(1) – В среднем, по сравнению с предыдущим поколением шин X-ICE North. Тест проводился на шинах 205/55 R16. Источник: внутренние тесты MICHELIN, 2008 .
(2) – В среднем, шина MICHELIN X-Ice North 2 имеет больший на 20 % пробег по сравнению с основными конкурентами. Тест проводился на шинах 205/55 R 16 и 215/65 R16, купленных в рознице. Источник: отчеты Test World №TW20100429 и №TW20100428, 2010.

Термоактивная резиновая смесь обеспечивает надежное сцепление на льду. При понижении температуры твердость внутреннего ТЕРМОАКТИВНОГО резинового слоя увеличивается прогрессивно. Уже при температуре -10 С жесткость ТЕРМОАКТИВНОГО слоя в 20 раз выше по сравнению с обычной шиной. Шип получает под собой более твердое основание. Благодаря этому увеличивается сила прокола шипа в ледяную поверхность, тем самым обеспечивается улучшенное сцепление на льду.

 Технология IPRem

Технология IPRem - улучшенное сцепление на льду. При движении по льду вокруг шипов образуется ледяная крошка, которая препятствуют работе не только шипов, но и резиновой смеси. Отверстия вокруг шипов (технология IPRem) в виде колодцев отводят ледяную крошку из пятна контакта. В результате обеспечивается улучшенное сцепление с ледяной поверхностью.

Уникальный шип, выполнен по спецификациям MICHELIN, благодаря которому улучшена фиксация шипа в протекторе.

 Система «УМНЫЙ ШИП»: Конический шип MICHELIN

Система «УМНЫЙ ШИП»: Конический шип MICHELIN — улучшенная фиксация шипа. Новый конический шип MICHELIN имеет: 1. Более широкое основание — его диаметр 9 мм (это на 10% больше, чем
у шипа предыдущего поколения). За счет более широкого основания шип более надежно зафиксирован в протекторе. 2. Коническую форму ножки шипа, за счет которой создаются дополнительные удерживающие силы, делающие фиксацию шипа еще более надежной.

 Технология IRONFLEX

Технология IRONFLEX — повышает прочность шины. Технология IRONFLEX включает в себя нити каркаса повышенной прочности, а также особое строение боковины, позволяющее мгновенно рассеивать пиковые нагрузки по большей поверхности шины. За счет этого обеспечивается большая стойкость шины к внешним воздействиям.

Увеличенное число (+15%*) секторов протектора

Увеличенное число (+15%*) секторов протектора — повышает сцепление на снегу. Шина MICHELIN X–ICE NORTH 3 обладает увеличенным числом(+15%*) секторов протектора по сравнению с шиной предыдущего поколения. За один оборот колеса совершается большее количество зацеплений шины за снежное покрытие, что приводит к увеличению тягового усилия на снегу.

  «„Step in/Step out“» дизайн плечевой зоны

«„Step in/Step out“» дизайн плечевой зоны — повышает проходимость шины. Блоки протектора в плечевой зоне имеют особый
«„Step in/Step out“» дизайн: часть из них имеют чуть больший выступ из протектора, другая часть — напротив имеют меньший выступ. Данное строение «„шаг вперед-шаг назад“» позволяет существенно улучшить проходимость в глубоком снегу, а также сделать более простым выезд из снежной колеи.

Новая схема водоотводных каналов

Новая схема водоотводных каналов снижает вероятность возникновения аквапланирования. По сравнению с шиной предыдущего поколения схема водоотводных каналов претерпела изменения: внутренние переходы между блоками теперь ориентированы наружу. За счет новой ориентации внутренних переходов, а также за счет расширения водоотводных каналов от центра к плечевым зонам происходит более быстрый и беспрепятственный отвод воды и снежной каши из пятна контакта. Таким образом обеспечивается лучшая сопротивляемость аквапланированию.

 Новый состав резиновой смеси FLEX–ICE

Новый состав резиновой смеси FLEX–ICE обеспечивает сцепление на зимних покрытиях и повышает ходимость шины. Новый состав резиновой смеси FLEX–ICE позволяет шине оставаться эластичной даже при экстремально низких температурах, обеспечивая высокий уровень сцепления на льду. Уникальность нового состава резиновой смеси заключается в том, что наряду с улучшением сцепления на льду, также произошли улучшения в сцеплении на асфальтовых покрытиях и в ходимости шины.

(1) – По сравнению с шиной MICHELIN предыдущего поколения. Внутренние тесты Мишлен.

Благодаря 250 шипам² шина MICHELIN X-Ice North 4 обладает исключительными разгонными и тормозными характеристиками.

В шине MICHELIN X-Ice North 4 установлен шип особой формы, изготовленный из стали. Он улучшает тормозные характеристики шины на льду. Конструкция шипа пришла в эти шины из зимних ралли.

Шипы в шине MICHELIN X-Ice North 4 размещаются по уникальному математическому алгоритму, что позволяет снизить уровень шума и добиться при этом наиболее эффективного сцепления с дорогой.

Направленный рисунок протектора шины MICHELIN X-Ice North 4 SUV с высокой долей позитивного профиля в центральной части для работы на сухих и мокрых покрытиях. Новый тип ламелей для эффективного сцепления на снегу и улучшенной управляемости.

 УПРАВЛЯЕМОСТЬ НА ЗИМНИХ ДОРОГАХ

²Количество шипов зависит от типоразмера шины

Шина MICHELIN X-Ice North 4 SUV стала шиной №1 на льду в торможении и управляемости по результатам тестов TEST WORLD.

Благодаря 300 шипам¹ шина MICHELIN X-Ice North 4 SUV обладает исключительными разгонными и тормозными характеристиками.

В шине MICHELIN X-Ice North 4 SUV установлен шип особой формы, изготовленный из стали. Он улучшает тормозные характеристики шины на льду. Конструкция шипа пришла в эти шины из зимних ралли.

Шипы в шине MICHELIN X-Ice North 4 SUV размещаются по уникальному математическому алгоритму, что позволяет снизить уровень шума и добиться при этом наиболее эффективного сцепления с дорогой.

Направленный рисунок протектора шины MICHELIN X-Ice North 4 SUV с высокой долей позитивного профиля в центральной части для работы на сухих и мокрых покрытиях. Новый тип ламелей для эффективного сцепления на снегу и улучшенной управляемости

  Управляемость на зимних дорогах

Шип, вдохновленный ралли WRC, для сцепления и долгого срока службы
Сплав на основе железа, позволяет выровнять скорость износа резины протектора и шипа, а также с большей эффективностью противостоять внешним агрессиям – повышенным нагрузкам, химическому и физическому воздействию.